ผู้ส่งสินค้ากังวลปัญหาห่วงโซ่อุปทานนำเข้าสินค้าวันหยุดตั้งแต่ช่วงต้น
ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังอเมริกาเหนือสร้างสถิติรายเดือนในเดือนมิถุนายน2024 เนื่องจากผู้ส่งสินค้าพยายามหลีกเลี่ยงปัญหาการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่ใกล้ถึงฤดูกาลค้าปลีกช่วงวันหยุดปริมาณ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตขาเข้า 1.36 ล้านหน่วย ทำให้เดือนมิถุนายนเป็นเดือนที่มีปริมาณการขนส่งสูงสุดเป็นอันดับแปด รองจากปริมาณการขนส่งสูงสุดตลอดกาลที่เกิดขึ้นท่ามกลางภาวะคอขวดจาก COVID-19 เมื่อปลายปี 2020 และ 2021การโจมตีเส้นทางเดินเรือทะเลแดงของตะวันออกกลางโดยกลุ่มกบฏฮูตีที่ตั้งอยู่ในเยเมนทางตะวันตกเฉียงเหนือยังคงส่งผลให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกหยุดชะงัก ผู้ประกอบการเรือใช้เส้นทางที่ยาวขึ้นรอบๆ แอฟริกา ทำให้ปริมาณการขนส่งทางท่าเรือของจีนเพิ่มสูงขึ้นและอัตราค่าบริการก็เพิ่มขึ้น
Peter Sand หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองออสโล ซึ่งเป็นบริษัทที่ติดตามข้อมูลการเดินเรือ กล่าวว่า “ความขัดแย้งในทะเลแดงส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลแบบดั้งเดิมของห่วงโซ่อุปทานทางทะเล โดยผู้ส่งสินค้าที่กังวลใจต่างรีบเร่งนำเข้าสินค้าให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในช่วงต้นปี ผู้ส่งสินค้าได้ประเมินผลกระทบของความขัดแย้งในทะเลแดงต่อห่วงโซ่อุปทานทางทะเล และไม่พร้อมที่จะเสี่ยงให้เกิดความโกลาหลซ้ำรอยในช่วงหลายปีที่เกิดโรคระบาด ซึ่งหมายความว่าเราได้เห็นปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือขนาดใหญ่จากจีนที่ทำลายสถิติก่อนถึงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดตามปกติในไตรมาสที่ 3”
ตามข้อมูลของ Xeneta ปริมาณการขนส่งจากจีนไปยังยุโรปตอนเหนือจำนวน 800,000 TEU ในเดือนมิถุนายนถือเป็นปริมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์อัตราการขนส่งสินค้าแบบสปอตติดตามปริมาณการขนส่งจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ในเดือนมิถุนายน ซึ่งพุ่งสูงขึ้น 144% และ 139% ตามลำดับ ระหว่างวันที่ 30 เมษายนถึง 1 กรกฎาคม ตามข้อมูลของ Xeneta อัตราการขนส่งสินค้าแบบสปอตไปยังยุโรปตอนเหนือเพิ่มขึ้น 166% ในช่วงเวลาเดียวกัน
Sand กล่าวว่าปริมาณการขนส่งแบบสปอตในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายนมีส่วนทำให้เกิดความแออัดในท่าเรือต่างๆ ในเอเชียอย่างรุนแรงและส่งผลให้ราคาสินค้าพุ่งสูงขึ้น เนื่องจากผู้ส่งสินค้าใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อจัดการความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานของตน “เราพบว่าผู้ส่งสินค้านำเข้าสินค้าคริสต์มาสเร็วถึงเดือนพฤษภาคม เนื่องจากพวกเขาไม่มีประสบการณ์ในการมองย้อนกลับไป พวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการทันที”
แต่ความต้องการที่เป็นประวัติการณ์อาจถึงจุดสูงสุดแล้ว เนื่องจากอัตราสปอตเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปยังท่าเรือทางตะวันตกและตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลง 17% และ 3.2% ตามลำดับ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม อัตราสปอตเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปยังยุโรปตอนเหนือคงที่ โดยลดลง 1.6% ตั้งแต่วันที่ 31 กรกฎาคม และ สิงหาคม 2024
เครดิต Freightwaves
